Bien que de nombreuses voitures utilisent désormais la maintenance - les ceintures de synchronisation gratuites (en fait, ce ne sont que des ceintures de synchronisation en acier). Mais il y a encore pas mal de voitures qui utilisent toujours des ceintures de chronométrage en caoutchouc traditionnelles. Ce genre de chose, comme la courroie du générateur et la courroie de compresseur, doit être remplacé régulièrement. S'il n'est pas remplacé, cela entraînera même la mise au rebut de l'ensemble du moteur. Mais la question est de savoir à quelle fréquence la courroie de distribution doit-elle être modifiée?
Certaines personnes vous diront que vous la modifiez tous les 80 000 kilomètres. Mais en fait, ce n'est pas si simple, et le cycle de remplacement est différent à différentes températures.
Le caoutchouc n'est en fait pas résistant à la basse température et à une température élevée. Si la température est trop élevée, le vieillissement du caoutchouc sera aggravé et si la température est trop basse, le caoutchouc sera durci et cassant. Ces deux conditions peuvent faire vieillir la courroie de distribution prématurément.
D'une manière générale, si votre environnement d'utilisation est à haute température pendant longtemps et qu'il y a beaucoup de vent et de sable, nous vous recommandons de ne pas le changer avant 80 000 kilomètres, et il devrait être remplacé plus tôt, 70 000 ou 65 000 kilomètres. Et si vous vivez dans un environnement à basse température pendant longtemps, surtout en hiver, la vitesse de vieillissement du caoutchouc sera considérablement accélérée sous une température extrêmement basse.
Comment puis-je savoir s'il doit être remplacé?
Il existe une méthode de sol couramment utilisée par les travailleurs de la maintenance qui peut être utilisée comme référence, mais cette méthode ne peut être utilisée que pour référence et n'a pas de signification de guidage très précise. Trouvez la courroie de distribution et touchez sa surface avec votre main pour voir si elle ressemble à du papier rugueux. S'il y en a, il est préliminairement prouvé que la ceinture est un peu ancienne, mais il est incertain de le remplacer ou non.
Utilisez une source lumineuse (une lampe de poche de téléphone mobile ou quelque chose avec une certaine luminosité) pour éclairer la ceinture pour voir si la couleur est devenue sérieusement blanche. Si c'est juste un peu blanchâtre, c'est bien de l'essuyer avec vos mains, c'est juste de la saleté. Si les bords non manqués sont blanchâtres, il peut être un peu suspendu. Si la ceinture entière est blanche et que vous pouvez même voir quelques petites fissures, elle va sans dire, conduisez et remplacez-la!
La seconde consiste à appuyer à la main. Il y a un malentendu ici. Ce n'est pas ce que certains médias disent "Si la ceinture est serrée, ce sera bien et la ceinture sera lâche." Parce que la ceinture doit être très serrée dans des circonstances normales, si elle est lâche, la ceinture elle-même a un problème et votre voiture peut être allongée. Le but de le presser est de ressentir sa ténacité.
Ceci est difficile à décrire en mots. Si vous pensez qu'il a une bonne ténacité et n'a pas les problèmes ci-dessus, vous pouvez l'ignorer pour le moment. Mais si vous sentez déjà que la ceinture n'a pas de ténacité, et elle ressemble à un bâton, même s'il n'y a pas de fissure, il ne deviendra pas blanc. La majeure partie de la ceinture a vieilli et durcie.
Dans l'ensemble, pour être sûr, je vous recommande de remplacer la courroie de distribution à environ 60 000 kilomètres, après tout, le coût de la modification une fois n'est pas élevé.
