Bien que de nombreuses voitures utilisent désormais la maintenance - les ceintures de synchronisation gratuites (en fait, ce sont des ceintures de distribution en acier). Mais il y a encore beaucoup de voitures qui utilisent encore des ceintures de chronométrage en caoutchouc traditionnelles. Ce genre de chose est le même que la courroie du générateur et la courroie de compresseur. Il doit être remplacé régulièrement. S'il n'est pas remplacé, cela entraînera même la mise au rebut de l'ensemble du moteur. Mais la question est de savoir à quelle fréquence la courroie de distribution est-elle changée?
Certaines personnes vous diront que cela est modifié tous les 80 000 kilomètres. Mais ce n'est pas si simple.
Le cycle de remplacement est différent pour différentes températures
Le caoutchouc est en fait intolérant à des températures basses et élevées. Une température trop élevée aggravera le vieillissement en caoutchouc, et une température trop basse durcira et le caoutchouc fragile. Ces deux conditions peuvent faire vieillir la courroie de distribution prématurément.
De manière générale, si votre environnement de fonctionnement est à haute température et que le vent et le sable sont très élevés pendant longtemps, nous vous recommandons de ne pas le changer à 80 000 kilomètres. Plus tôt, vous devriez le changer à 70 000 ou 65 000 kilomètres. Et si vous vivez dans un environnement à basse température pendant une longue période, en particulier en hiver, sous une température extrêmement basse, le taux de vieillissement en caoutchouc sera considérablement augmenté. Par conséquent, s'il est dans un environnement à basse température, nous vous recommandons de le remplacer à 50 000 kilomètres.
Comment savoir s'il est temps de changer?
Il existe une méthode de sol couramment utilisée par les travailleurs de la maintenance comme référence, mais cette méthode ne peut être utilisée que comme référence et n'a pas de signification directrice très précise. Trouvez la courroie de distribution et touchez sa surface avec votre main pour voir si elle a une sensation de papier rugueux. Dans l'affirmative, il est préliminairement prouvé que cette ceinture est un peu vieillissante, mais il n'est toujours pas certain qu'elle soit remplacée.
Illuminez la ceinture avec une source lumineuse (lampe de poche de téléphone mobile ou quelque chose avec une certaine luminosité) pour voir si la couleur est gravement blanchâtre. S'il n'y a qu'une petite quantité de blanchiment, il est normal de le nettoyer avec une main, c'est juste de la saleté. Si les bords qui ne sont pas nettoyés sont blanchâtres, il peut être un peu suspendu. Si la ceinture entière est blanchâtre et que même quelques petites fissures peuvent être vues, il va sans dire, conduisez pour le remplacer!
La seconde consiste à appuyer avec vos mains. Il y a un malentendu ici. Ce n'est pas ce que certains médias ont dit: "Si la ceinture est serrée, elle ira bien et la ceinture doit être remplacée si elle est lâche." Parce que la ceinture doit être très serrée dans des circonstances normales, si elle est lâche, la ceinture elle-même aura déjà un problème et votre voiture peut être affaissée. Le but de cliquer est de ressentir sa ténacité.
Ceci est difficile à décrire en mots. Si vous pensez qu'il a une bonne résilience et n'a pas les problèmes mentionnés ci-dessus -, vous pouvez le laisser tranquille pour le moment. Mais si vous sentez déjà que cette ceinture n'a pas de ténacité, elle a un bâton - comme une sensation, même si elle n'a pas de fissures et ne devient pas blanche, la plupart de la ceinture vieillit déjà et dur, il est donc préférable de le remplacer.
Dans l'ensemble, par souci de sécurité, je vous suggère de remplacer la courroie de distribution à environ 60 000 kilomètres. Après tout, le coût de la modification une fois n'est pas élevé.
