Type de production | Largeur supérieure | Largeur de pas | Hauteur | Angle | Longueur | Longueur | Longueur | Marque de longueur |
Conversion | Gamme (pouces) | Gamme (mm) | ||||||
ZX | 10 | 8.5 | 6 | 40 degrés | Li=Ld-22 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
HACHE | 13 | 11.0 | 8 | 40 degrés | Li=Ld-30 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
BX | 17 | 14.0 | 11 | 40 degrés | Li=Ld-40 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
CX | 22 | 19.0 | 14 | 40 degrés | Li=Ld-58 | 20"-200" | 508-5080 | Li |
DX | 32 | 27.0 | 19 | 40 degrés | Li=Ld-75 | 30"-200" | 762-5080 | Li |
3VX(9N) | 9.5 | / | 8 | 40 degrés | La=Li+50 | 20"-200" | 508-5080 | La |
5VX(15N) | 16 | / | 13.5 | 40 degrés | La=Li+82 | 20"-200" | 508-5080 | La |
8VX(25N) | 25.5 | / | 23 | 40 degrés | La=Li+144 | 30"-200" | 762-5080 | La |
XPZ | 10 | 8 | 8.5 | 40 degrés | Lw=Li+30 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPA | 13 | 11 | 10 | 40 degrés | Lw=Li+38 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPB | 17 | 14 | 13 | 40 degrés | Lw=Li+58 | 20"-200" | 508-5080 | Lw |
XPC | 22 | 19 | 18 | 40 degrés | Lw=Li+73 | 30"-200" | 762-2080 | Lw |
Caractéristiques
Le type plat ordinaire présente un risque de glissement. Afin d'éviter tout glissement entre l'entrée et la sortie entre les deux arbres, une courroie trapézoïdale crantée Automotive Raw Edge - doit être utilisée. Cette structure pallie les inconvénients ci-dessus. Le profil de dent présente un profil de dent qui s'engrène avec la rainure du rouleau. Par conséquent, cette structure présente les mêmes avantages que l’huile de transmission à pignon. La courroie non-synchrone est également utilisée dans le système d'asservissement. Dans cette application, il est préférable de marquer la position de la bande et la position du rouleau d'entraînement, car le glissement de la bande transporteuse est similaire à la dérive de la position du servo.
La courroie trapézoïdale crantée Automotive Raw Edge-est généralement trapézoïdale et a été reconnue comme standard. Cette structure de transmission est également davantage utilisée dans les machines de traitement, les machines textiles, le processus de tricotage chaîne et l'entraînement des arbres à cames. Il convient parfaitement aux machines efficaces et asservies.
L'entraînement par courroie est un moyen de transmettre un mouvement de rotation entre deux arbres. Il comprend un rouleau installé sur chaque arbre et une ou plusieurs courroies de liaison entre les deux rouleaux.
Le mouvement du rouleau moteur est transmis au rouleau mené par friction entre la courroie et le rouleau. Les courroies trapézoïdales ou les courroies de distribution automobiles Raw Edge Cogged ne reposent pas sur la friction car elles ont des dents. Les courroies crantées ont une courte durée de vie et nécessitent donc un entretien et des inspections régulières.
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Marquage
La table de conversion de longueur de courroie trapézoïdale crantée Automotive Raw Edge-est disponible pour la conversion entre différents modèles. Et la quantité minimum de commande unique, au moins pour une pochette du numéro de la nature.
Application
La courroie trapézoïdale crantée Automotive Raw Edge- convient à diverses applications à charge lourde et sensibles à la température. entraînement mécanique à grande vitesse et haute puissance, également applicable à la transmission de puissance générale.
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